【中國涂料采購網】光潔而平整的車漆總是能給人以新車的感覺。同時,我們也經常能看見一些新款車,卻由于漆面的色差、凹凸甚至銹蝕,給人以蒼老的印象,事實上很多車可能還是一兩年的新車。人靠衣裝,車的精神面貌好壞則多半來自于漆面的質量,關于車漆,你了解多少?

　　補漆的學問

　　新車到手,最容易損壞的就是油漆了。不經意的擦碰,或是洗車不小心,油漆都會受損。一般輕微的擦傷,油漆表面的傷痕泛白。那是油漆表面被刮花了,但并沒有露出底漆,因此沒有必要補漆。用粗蠟打磨或者多打幾次蠟,劃痕也就慢慢消失了。

　　嚴重一點的刮蹭,如果能看到下層底漆的顏色了,那么請再看一下傷痕的部位。一般來說,保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的,不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆就看車主本人的要求了。但如果這些重度的傷痕出現在車身其他部位上,那就需要補漆了,否則哪怕是一個很小的破損,鋼板也會開始生銹,到那時候,即使補漆也很難防銹了。

　　補漆也要挑選資質合格的專業噴漆廠。沒有技術過硬的噴漆工,沒有無塵的高溫烤漆車間,是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是,千萬不要相信一些維修企業標榜的所謂原廠漆修補,那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆,車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此,補漆時所用的油漆是專門用于低溫烘烤的,跟原廠漆不是一碼事。

　　其次,修補漆的顏色都是修補前調配出來的。原因在前面已經提到了,根據使用時間的長短,車輛的油漆已經開始褪色了,完全依賴原車出廠時的色調補漆,會產生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配,只能是現調。另外為了盡可能不出現色差,哪怕只是不大的一塊車身需要補漆,維修人員也會把相關聯的車體全部重新噴。比如說,車門上有一塊地方需要補,那么維修廠往往會以防擦條為界,將上半扇或者下半扇車門全噴。這樣一來,如果有微小的色差也就不容易看出來了。

　　漆面巧保養

　　不是說補漆的效果一定不好,但最完美的狀況自然是一身的原廠漆,只有這種情況才能真正達到全車無色差,以及廠家所宣稱的防銹標準。為了能讓原廠漆長久的保持锃亮的視覺效果,少不了車主細心的保養呵護。

　　雖然洗車比較費水,但為了節省,用一桶水就洗完整輛車,不僅清潔效果不可能令人滿意,對油漆也會產生嚴重的傷害———車漆上的沙塵由于缺少沖洗在車身上反復摩擦,那幾乎與用一張砂紙“打磨”車漆無異。如果下過雨或者灰比較厚,也就別用蠟拖或者布撣灰了。干脆洗車吧。

　　在洗車過程中,用大量的清水沖洗車身無疑十分必要,但很多時候,未經專業培訓的洗車工為了獲得更大的沖洗力道,喜歡用高壓水槍垂直射向車體,這種情況下高壓水很可能對油漆造成損壞。

　　鑒于現在廠家時髦的低庫存政策,到手的新車可能從生產線出來沒幾天。而烘漆的特點是,一般要完工后一段時間才真正牢固、堅硬。所以,新車別急著打蠟,三個月以后再說。三個月以后也盡量別用硬蠟。

　　還有,多數新車的色漆外層都噴有一層清漆,漆面自然光亮好看,也能保護漆面。而市面上宣傳的特別來勁的封釉、鍍膜卻是以打磨清漆層作為代價的,也許它們能夠給你的愛車帶來短期的光亮,但那值得么?

　　全噴最震撼

　　除非停在車庫從不出門的收藏車,只要是上路的車經過多年的使用,不可避免的要出現漆面的磨損老化。由于是整車漆面的質量下降,因此通過局部的補漆或保養已經不能解決問題。想要找回新車時光亮如新的感覺么?唯一的辦法大概就是全車噴漆了。

　　全車噴漆是個考技術更考耐心的活,任何一點偷懶或是疏忽都會直接影響到整車的噴漆效果。

　　首先由鈑金工檢查車身的各個細節,視情況進行修正調試;電工檢查調試全車的燈光,再全部拆下;另外鈑金工還要把車身外部所有裝飾條、門把手、玻璃、標牌全部拆除,并且做好車廂的保護措施以免受到飛漆的沾染。為了達到最佳的噴漆效果,鈑金工要對車身表面進行平整修復,并將舊漆面清除徹底。

　　上膩子是全車噴漆必不可少的工序,上膩子,打磨,再上膩子,再次打磨,如此反復數次,直到車身完全平整為止。上完膩子后車子便可進入烤漆房噴涂色漆,烘烤完畢后還要噴涂清漆也就是亮光漆,至于事先已經拆除的大部件如引擎蓋、保險杠等也同步進行著類似的工作。如保險杠之類的塑料部件在噴漆前要噴上塑料底漆,而噴漆時還要添加柔軟劑以保證油漆的附著力和強度。全部噴涂完畢后進行的便是大規模的組裝和調試,而油漆工也要對車身表面進行最后的拋光打磨處理。經檢驗合格后整車噴漆翻新工作方告結束。此時,愛車就如同“過門”第一天般光亮如新,車主的心情豈是“激動”所能形容。