【中國涂料采購網(wǎng)】進(jìn)入9月份沿海甲醇市場基本處于區(qū)間震蕩狀態(tài)，以江蘇市場為例，9月份市場價格基本在2600-2700元/噸之間。月內(nèi)出現(xiàn)幾次場內(nèi)拉漲現(xiàn)象但持續(xù)時間不長，最終以低價貨源沖擊市場而“夭折”。沿海市場難以順利步入上行通道的原因是多方面的。但“兩高一低”是導(dǎo)致市場持續(xù)震蕩難以順利上漲的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，即高庫存、高成本、低需求。

　　從下面的數(shù)據(jù)可以看出，9月份華東和華南港口庫存總量維持在100萬噸以上，庫存持續(xù)維持在較高水平，去庫存化任務(wù)較為艱巨。雖然部分業(yè)內(nèi)人士對于后市較為看好，但是庫存較高，商家資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，部分商家為回籠資金“忍痛割愛”低價出貨，導(dǎo)致場內(nèi)心態(tài)不穩(wěn)，市場上行遭受阻力。

　　華東和華南港口庫存量統(tǒng)計

　　單位：萬噸

　　區(qū)域     9月4日     9月11日     9月18日     9月25日

　　江蘇     66.43        63.92          67.895       59.95

　　浙江     19.45        18.63 1       8.90           18.35

　　廣東     15.40        16.80          19.10          22.30

　　福建      4.50           6.30             6.30           7.75

　　總計     105.78      105.65       112.195    108.35

　　但是，高成本使得部分商家望洋興嘆，不愿輕易低價出貨。外盤和內(nèi)地市場價格較高，導(dǎo)致華南和華東港口到貨甲醇成本處于相對高位。9月份CFR中國基本在360美元/噸以上，折合2700元/噸以上，港口的進(jìn)口貨源成本較高，市場處于倒掛狀態(tài)，這是商家不愿低價出貨原因之一。港口的國產(chǎn)貨源基本來自西北以及西南地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)，西北市場因部分甲醇制烯烴廠家外采甲醇影響，價格持續(xù)大幅走高，導(dǎo)致集港成本加大，到貨成本也隨之增大。因此成本高企制約部分商家不敢輕易低價銷售。

　　因此高庫存遭遇高成本以后，市場難以順利上行，基本維持區(qū)間震蕩的狀態(tài)。而解決市場病態(tài)的“良藥”則是需求的支撐。但是事實并不隨人所愿，沿海的甲醇下游市場缺乏有效支撐，并沒有出現(xiàn)“金九”行情。新興下游裝置運(yùn)行不穩(wěn)定，而傳統(tǒng)下游更是不堪一擊。甲醛市場持續(xù)不溫不火，負(fù)荷提升有限，對于甲醇需求無擴(kuò)增;而醋酸市場持續(xù)下滑，供大于求的矛盾較為突出;二甲醚廠家負(fù)荷一直處于較低水平。因此需求放量存在一定困難。需求是市場的“頂梁柱”，需求沒有實質(zhì)改善，高位庫存就不會得到緩解，久而久之，直接影響到場內(nèi)人士的心態(tài)，低價放貨也就在情理之中。

　　高庫存和低需求使得市場呈現(xiàn)弱勢狀態(tài)，而高成本抑制市場出現(xiàn)大幅下滑的可能性。因此甲醇市場持續(xù)在2600-2700元/噸之間徘徊。面對如此境況，小編認(rèn)為，近期應(yīng)密切關(guān)注馬油和伊朗等國外裝置的運(yùn)行情況，對外盤價格和進(jìn)口貨源量的影響;以及下游廠家的負(fù)荷提升情況和原料采購進(jìn)程，抓住最佳時機(jī)去庫存化，使得沿海“兩高一低”困境有所緩解。

　　

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