【中國(guó)涂料采購(gòu)網(wǎng)】水性厚漿型阻尼涂料近日由北京市水性聚合物合成與應(yīng)用工程技術(shù)研究中心開(kāi)發(fā)成功。與其他阻尼材料相比，該涂料可大面積連續(xù)施工，不存死角;跟溶劑型阻尼涂料相比，其VOC含量很低，更安全環(huán)保。中國(guó)化工報(bào)記者9月18日在該中心采訪時(shí)了解到，目前該技術(shù)已經(jīng)完成模試，所得產(chǎn)品可滿足汽車及鐵路客車等對(duì)阻尼涂料的應(yīng)用需求，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平;中試正在籌備。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、北京化工大學(xué)邱藤副研究員表示，目前汽車常用的阻尼材料主要有瀝青阻尼材料、橡膠阻尼材料和阻尼涂料等3類，相對(duì)于瀝青板、橡膠阻尼材料等阻尼材料而言，阻尼涂料在大面積、曲面工件表面施工時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，可解決前兩類材料施工時(shí)存在死角的難題，可連續(xù)化施工，具有應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。此外，節(jié)能減排已是全球共識(shí)，傳統(tǒng)溶劑型阻尼涂料存在VOC排放的問(wèn)題，以水性產(chǎn)品代替溶劑型產(chǎn)品勢(shì)在必行。因此，水性厚漿型阻尼涂料是阻尼涂料的重要發(fā)展方向。

　　據(jù)介紹，北京市水性聚合物合成與應(yīng)用工程技術(shù)研究中心依托北京化工大學(xué)組建，研究人員在乳液聚合和水性聚合物樹(shù)脂研發(fā)工作的基礎(chǔ)上，采用核殼結(jié)構(gòu)的乳膠粒子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分步乳液聚合工藝，合成了具有高穩(wěn)定性和寬阻尼溫域的聚合物乳液;以合成的聚合物乳液為基料，通過(guò)阻尼顏填料的應(yīng)用、涂料配方設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)化，基于多種阻尼機(jī)制的協(xié)同增效，制備出穩(wěn)定性、施工性和阻尼性能均良好的水性厚漿型阻尼涂料，形成了水性厚漿型阻尼涂料制備技術(shù)。

　　邱藤稱，該項(xiàng)目制備的水性厚漿型阻尼涂料，固含量達(dá)75%左右，并有較好表觀狀態(tài)和貯存穩(wěn)定性。在施工中，該涂料可以在車體內(nèi)噴涂形成連續(xù)、穩(wěn)定的厚涂涂層，流平性好，不流掛，可一次性施工3mm以上。濕膜可在加熱條件下快速干燥固化，形成連續(xù)的漆膜，適合汽車生產(chǎn)線連續(xù)涂裝的工藝要求。漆膜技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，在0℃～90℃溫域內(nèi)具有優(yōu)異阻尼性能，漆膜還表現(xiàn)出具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和溫度及環(huán)境耐受性，經(jīng)過(guò)耐沖擊、耐熱及耐水實(shí)驗(yàn)后，漆膜無(wú)開(kāi)裂、起泡等異常。

　　她強(qiáng)調(diào)，本研究通過(guò)乳液合成技術(shù)和涂料制備技術(shù)的有機(jī)結(jié)合與創(chuàng)新，克服了水性厚漿型阻尼涂料干燥時(shí)間長(zhǎng)、厚涂困難等問(wèn)題，在保證高阻尼性能的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品同時(shí)具備了良好的機(jī)械性能和涂裝性能，成本較低，性質(zhì)穩(wěn)定;在汽車、高鐵、飛機(jī)、艦船和各種機(jī)械設(shè)備等需要減震降噪的領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景。

　　水性阻尼涂料備受關(guān)注

　　水性阻尼涂料作為水性涂料的一個(gè)分支，具有一般水性涂料的環(huán)保性能，材料無(wú)毒、無(wú)異味、不污染環(huán)境。早期的阻尼涂料主要為煤焦油瀝青、聚氨酯等添加特定的填料而制成。這類阻尼涂料含有大量的VOC，對(duì)環(huán)境污染較重且嚴(yán)重?fù)p害施工人員的身體健康，已逐步被淘汰。取而代之的是水性阻尼涂料。

　　水性厚漿型阻尼涂料是一種環(huán)保型功能涂料產(chǎn)品，主要應(yīng)用于鐵路客車、乘用汽車、飛機(jī)、客輪以及機(jī)械設(shè)備和建筑等領(lǐng)域，通過(guò)在結(jié)構(gòu)件表面涂裝形成連續(xù)的阻尼涂層，將機(jī)械震動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳ⅲ鸬綔p輕震動(dòng)和降低噪聲的作用。隨著鐵路客運(yùn)、汽車等交通工具高速化、舒適化的要求日益提高，以及各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化組織和許多國(guó)家噪聲作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的相繼制定，嚴(yán)格控制震動(dòng)和噪聲已經(jīng)成為交通運(yùn)輸以及機(jī)械制造領(lǐng)域的必然趨勢(shì)。

　　近年來(lái)，環(huán)保型的水性阻尼涂料開(kāi)發(fā)和在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用備受關(guān)注。歐美等已先后發(fā)表了多項(xiàng)水性涂料專利，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)也開(kāi)展了環(huán)保型多功能水性阻尼涂料的研究。其中，荷蘭、美國(guó)等國(guó)家已經(jīng)有水性阻尼涂料產(chǎn)品上市，主要用于鐵路客車內(nèi)壁的阻尼減震涂裝。不過(guò)，由于水性阻尼涂料發(fā)展較晚，新技術(shù)和新材料的應(yīng)用尚處于起步階段，普遍存在穩(wěn)定性差、施工難度高、成膜質(zhì)量低、干燥速度慢、難以適應(yīng)如小汽車生產(chǎn)線快速連續(xù)作業(yè)等問(wèn)題，其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，目前以生產(chǎn)周期較長(zhǎng)的大型客車車體內(nèi)為主。