事實(shí)上，近期的裁員潮涉及了科技、互聯(lián)網(wǎng)、零售、汽車、房地產(chǎn)、電商、傳媒、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)行業(yè)，無論是由于市場(chǎng)受到新興沖擊，還是市場(chǎng)調(diào)控的影響，無疑都給了企業(yè)多重壓力。生存艱難險(xiǎn)阻之下，企業(yè)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的方式表現(xiàn)在市場(chǎng)中的大規(guī)模人員裁撤方面。
外企也扛不住，裁員超12萬人
2024年全球已有387家科技公司裁員126032人，其中包括英特爾、思科、微軟、SAP和Docusign等科技公司。
年初谷歌的廣告銷售團(tuán)隊(duì)裁員數(shù)百人，5月谷歌再次從其云計(jì)算部門解雇了近200名員工。
微軟裁員了包括Azure云和混合現(xiàn)實(shí)單元在內(nèi)的各部門的1000多名員工。在收購動(dòng)視暴雪后，微軟從其游戲部門裁員了1900人。
LinkedIn裁員近1000名員工，約占其公司全球員工總數(shù)的6%。
TikTok在全球裁員了1000多名員工，影響了運(yùn)營和營銷團(tuán)隊(duì)。
美國芯片巨頭英特爾宣布，計(jì)劃裁減超過1.5萬名員工，占公司員工總數(shù)的15%以上，以精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)并大幅削減開支。這是其100億美元成本削減計(jì)劃的關(guān)鍵組成部分。
東芝宣布計(jì)劃裁員4000人，作為其重組努力的一部分，占員工的6%。
亞馬遜的裁員跨越了各個(gè)部門，包括Audible(5%)、Prime Video、Twitch(35%或大約500名員工)和Buy with Prime團(tuán)隊(duì)。
科技公司OpenText披露將裁員1200人的計(jì)劃
UiPath董事會(huì)批準(zhǔn)，將其全球員工人數(shù)減少約10%，即420個(gè)崗位。
Snap首席執(zhí)行官Evan Spiegel宣布將關(guān)閉其AR企業(yè)服務(wù)部門ARES，預(yù)計(jì)裁員170人。
金融：全球最大的20家銀行裁員超6萬人
銀行業(yè)開啟裁員潮，全球最大的20家銀行2023年裁員超過6萬人，僅次于2007-2008年全球金融危機(jī)期間。
巴克萊銀行表示2023年在全球范圍裁員約5000人，占總雇員數(shù)的6%。
瑞銀宣布在全球范圍內(nèi)進(jìn)行5輪裁員，人數(shù)將達(dá)到3-3.5萬人，共有超過50%的前瑞士信貸員工可能被裁。
花旗集團(tuán)正為新一波裁員“做準(zhǔn)備”。業(yè)界普遍認(rèn)為，這意味著花旗銀行累計(jì)裁員約5000人。
富國銀行2023年在全球裁員1.2萬人，并且已經(jīng)表明，可能會(huì)進(jìn)一步裁員。
摩根士丹利計(jì)劃在其財(cái)富管理部門裁員數(shù)百人，新上任的首席執(zhí)行官泰德·皮克(Ted Pick)正尋求控制該部門的成本。
房地產(chǎn)：超5萬人被裁，80%企業(yè)瘦身保命
2023年45家上市房企中，有36家房企裁員，比例高達(dá)80%，人數(shù)超過5萬人。
裁員最多的是花樣年控股、融創(chuàng)中國、招商蛇口、中國奧園，這幾家裁員人數(shù)都超過了5000人。
其次是新城發(fā)展和金地集團(tuán)，裁員3000人以上;中國金茂、富力地產(chǎn)裁員2000人以上;合景泰富、保利置業(yè)、中梁控股、雅居樂、美的置業(yè)裁員1000人以上;剩下23家房企裁員人數(shù)在1000人以下。
汽車：整車、芯片、零部件企業(yè)同步裁員超3萬人
汽車芯片巨頭英飛凌科技宣布裁員1400人，并將另外1400個(gè)職位遷往勞動(dòng)力成本較低的國家。
特斯拉內(nèi)部記錄顯示，今年迄今為止已經(jīng)裁員14%以上。
美國通用汽車在今年6月調(diào)整其代理機(jī)構(gòu)職責(zé)后，失去大量業(yè)務(wù)的IPG旗下機(jī)構(gòu)Commonwealth/McCann底特律宣布裁員56人。
廣汽本田被自家員工爆料已啟動(dòng)超千人的大規(guī)模裁員。2023年4季度，廣汽本田已實(shí)施成立25年來的第一次裁員，解雇約900名合約工。
汽車零部件供應(yīng)商采埃孚宣布，將在2028年底前在德國裁員1.1~1.4萬人。
德國汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)計(jì)劃裁員7150人，占其全球員工總數(shù)的3.6%，要求在2025年底之前完成。
博世集團(tuán)表示，兩家位于德國的變速器工廠將裁員至少1500人，在2026年年底之前在軟件和電子部門裁員約1200人。
佛瑞亞集團(tuán)未來五年內(nèi)將在歐洲削減最多1萬個(gè)工作崗位，其中包括子公司海拉的裁員。
理想汽車整體優(yōu)化比例超過18%，預(yù)計(jì)涉及員工人數(shù)超過5600人。
蔚來CEO李斌指出，將減少10%左右的崗位。
小鵬汽車的員工總數(shù)從2022年的15829人減少到了13550人，裁員人數(shù)達(dá)到了2279人。
一份大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部文件顯示，大眾汽車集團(tuán)為旗下所有公司設(shè)立了一項(xiàng)名為“KI 10”的績(jī)效項(xiàng)目，旨在三年內(nèi)將固定成本和人員成本降低20%。
汽車制造商Stellantis(STLA.US)將在美國密歇根州的Warren裝配廠裁員2450人。
互聯(lián)網(wǎng)：知名大廠加入裁員行列，約2萬人被優(yōu)化
得物宣布，停止或大幅減少在低投入產(chǎn)出比項(xiàng)目上的投入，大約減少5%左右的崗位。
阿里在2023年12月31日員工總數(shù)為219260人，截至2024年3月31日，員工總數(shù)降至204891人，短短三個(gè)月減少14369人。
小紅書開啟新一輪裁員計(jì)劃，主要針對(duì)績(jī)效在3.5及以下的員工，包含3.5和3.25，這部分員工約占員工總數(shù)的30%。
騰訊的員工數(shù)量在過去一年減少了2.8%，即約3000人，而且裁員步伐并未停止，2024年第一季度進(jìn)一步裁員630人。
今年5月底，網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)上有字節(jié)跳動(dòng)員工發(fā)帖稱：HR說，北京裁員已經(jīng)裁員到了不讓裁員的地步了。
派拉蒙環(huán)球宣布，將在美國裁員15%，預(yù)計(jì)將影響約2000人，并將持續(xù)到2024年底，其中90%的裁員將在9月底前完成。
化工：多家外資企業(yè)裁員約2萬人
朗盛計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員870人，其中在德國地區(qū)裁員460人。
陶氏宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員約2000人，占員工總數(shù)的5%。
科思創(chuàng)宣布，將關(guān)閉位于瑞士弗萊堡的辦事處，該辦事處的近70名工人將全部失業(yè)。
巴斯夫計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員2600人，開始對(duì)路德維希港基地進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。
3M公司宣布，將在全球范圍內(nèi)裁減約6000個(gè)職位。此前，3M已宣布裁員2500人。
贏創(chuàng)正計(jì)劃對(duì)其全球結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底重組，數(shù)千名員工或?qū)⑹艿竭@些計(jì)劃的影響。
英威達(dá)決定停止德克薩斯州奧蘭治的工廠生產(chǎn)，到2024年底，約240個(gè)將被裁撤。
殼牌將在2024年裁員200人，并對(duì)另外130個(gè)職位進(jìn)行審查。
科萊恩將裁員120人，同時(shí)德國Straubing、Planegg和慕尼黑的生物燃料和衍生品業(yè)務(wù)也將裁員50人。
漢高宣布在重組消費(fèi)品業(yè)務(wù)部的工作中將進(jìn)一步裁員。此前漢高曾宣布希望裁減至少2000個(gè)工作崗位，其中德國裁員300人。
物流運(yùn)輸：多家貨運(yùn)企業(yè)裁員約2萬人
環(huán)球物流公司將永久關(guān)閉其兩家子公司，并裁員677人。
UPS宣布將裁員1.2萬人，此次裁員將節(jié)省約10億美元的成本。
eBay宣布將裁員約1000人，占全職員工總數(shù)的9%。
馬士基計(jì)劃2024年裁員3500人，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷的挑戰(zhàn)。
美國供應(yīng)鏈初創(chuàng)公司Flexport計(jì)劃在全球裁員約20%。
全球貨物裝卸商瑞士貨運(yùn)服務(wù)公司宣布，將在亞特蘭大的一家貨物裝卸公司裁員235人。
克羅格公司將裁員230多人，并永久關(guān)閉位于得克薩斯州圣安東尼奧和奧斯汀以及邁阿密的配送中心。
運(yùn)輸解決方案提供商(RXO Logistics)宣布，將在密歇根州沃倫的一家工廠裁員114人。
包裝解決方案供應(yīng)商N(yùn)osco Inc.將關(guān)閉位于得克薩斯州卡羅爾頓的一家工廠，并裁員51人。
萊德綜合物流公司在伊利諾伊州羅密歐維爾的一家卡車公司裁員29人。
德國鐵路貨運(yùn)公司正面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)問題，計(jì)劃裁員1800人。
Uber旗下位于芝加哥的貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)部門Uber Freight將裁減其數(shù)字經(jīng)紀(jì)部門約150個(gè)職位。
物流公司Flexe已經(jīng)裁減38%的員工。
30多萬人被“優(yōu)化”，市場(chǎng)迭代升級(jí)進(jìn)行時(shí)
據(jù)涂料采購網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，以上行業(yè)領(lǐng)域，幾百家知名企業(yè)宣布裁員，人數(shù)超過30萬，涉及到崗位包括管理、運(yùn)營、技術(shù)、財(cái)務(wù)、銷售等，這還不包括已經(jīng)裁員卻并未公布的。這一行為的原因，被簡(jiǎn)單的歸納為“面對(duì)內(nèi)外部挑戰(zhàn)時(shí)采取的一種成本控制和戰(zhàn)略調(diào)整措施”，但實(shí)際上卻錯(cuò)綜復(fù)雜，有些行業(yè)的困難程度甚至已經(jīng)逼近了疫情期間，讓人大跌眼鏡。
一方面是能源緊缺帶來的成本增加，讓企業(yè)不得不選擇先拿人工成本“開刀”，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，裁撤人員降本。另一方面眼下全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，企業(yè)為了應(yīng)對(duì)不確定的市場(chǎng)環(huán)境，就必定要衡量利弊后做出能夠讓企業(yè)存活的選擇，比如聚焦核心板塊，關(guān)閉虧損工廠，收縮部分業(yè)務(wù)等待，這其中也涉及到員工的安置。無論哪種情況，企業(yè)員工都成了首當(dāng)其沖受害的組成部分。
另外，在各行各業(yè)價(jià)格戰(zhàn)頻繁的當(dāng)下，越來越多的企業(yè)意識(shí)到，要提高核心競(jìng)爭(zhēng)力就要與時(shí)俱進(jìn)，比如引進(jìn)人工智能，或者在生產(chǎn)制造運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行更新?lián)Q代，在AI帶來的低成本高效率紅利中，人工裁撤將被視為企業(yè)優(yōu)化運(yùn)營、降低成本和集中資源于核心業(yè)務(wù)的關(guān)鍵步驟。不難預(yù)計(jì)，在科技的更新迭代下，市場(chǎng)的升級(jí)和裁員“降本”之路還將繼續(xù)。