兩大供應商“停供”!TMA暴漲320%
百川股份的這場事故，將上半年暴漲了300%的TMA再次推到風口浪尖。TMA這種廣泛應用于環保增塑劑、高端粉末涂料及高級絕緣漆等行業，在全球的份額高度集中，主要在美國英力士、意大利柏林、正丹股份、百川股份、泰達新材5家企業手中。
今年4月，網上盛傳英力士宣告永久停產的消息，而后TMA噸價從1萬多元暴漲到5萬元左右。另一龍頭百川股份如今突發事故，也讓TMA面臨產出量短期內下滑的局面，市場供應或再次趨緊。報價也飆升至52000元/噸，較今年低點上漲320%，且后續仍有漲價預期。
萬華、東曹等多個基地停車檢修，MDI漲價近10%
萬華化學近日連發兩個公告，其中煙臺產業園MDI(110萬噸/年)、TDI(30萬噸/年)等一體化裝置及相關配套裝置將于7月16日開始停產檢修，預計檢修45天左右。
另外，其子公司匈牙利寶思德化學公司 MDI(年產40萬噸)、TDI(年產25萬噸)等一體化裝置及相關配套裝置自7月16日起陸續停產檢修，預計檢修40天左右。
此外，東曹瑞安8萬噸/年MDI裝置7月26日開始檢修，預計檢修35天左右。北方某廠受裝置檢修影響，供貨緊張，聚合MDI分銷渠道二旬暫不接單，也讓整個MDI行業的價格開始走上坡路。
聚合MDI 6月均價17657元/噸，同比增長9.70%，純MDI均價18955元/噸，環比增加1.33%。目前MDI國內市場主流商談在17000-17500元/噸，后期市場貨緊局面或延續，預計國內聚合MDI市場有續漲空間。此外，日本東曹宣布提高MDI類全部產品上漲45日元/kg以上。
國內外大廠檢修，TDI環比漲價240元/噸
TDI行業除了萬華化學之外，還有不少大廠國內外企業正在停車檢修。韓國韓華化學一條TDI生產線將于7月27日停車，暫定持續至8月25日;甘肅銀光年產12萬噸TDI裝置計劃于8月初例行檢修，為期約40天。供給下滑的同時，TDI價格也在上漲，上海某大廠最新TDI執行價14100元/噸，環比上調240元/噸。
ABS停車檢修40天，噸價同比上漲730元
中石化英力士苯領ABS裝置產能共60萬噸/年，7月20日左右全線停車檢修，預計持續40天;中國石油吉化(揭陽)ABS裝置產能共60萬噸/年，當前負荷80%以上;北方華錦、華東某60萬噸/年中外合資企業全線停車。
廠家檢修消息繼續發酵，影響市場情緒。石化廠家天津大沽、浙江石化、山東海江、中油華東等廠家全線上調出廠價格，市場價格跟漲。上半年中國ABS市場華東均價10773元/噸，同比上漲730元/噸，漲幅7.3%。
鈦白粉行業十幾家企業停限產，外資內貿同步調漲
鈦白粉行業目前已有十余家生產商有限產或停產檢修計劃，7月17日，江蘇鎮鈦化工，鈦白粉裝置檢修計劃延遲至8月;7月10日，湖南玉兔鈦業新材料銳鈦通用型鈦白粉裝置暫停生產。
低開功率運行導致部分生產商或個別牌號出現排隊發貨的現象，內資企業有漲價預期，有廠商已經宣漲200-600元/噸。而外資方面，科慕、特諾、石原、康諾斯等海外生產商宣布亞太地區地區鈦白粉價格上漲100-200美元/噸。
價格上漲是否水到渠成?誰在操控市場?
眾多化工企業紛紛進行停車檢修和限產措施，導致MDI、TMA、TDI、PC、ABS、鈦白粉等化工產品市場價格出現上漲。看起來是供給側的減少引發了供不應求的結果，最終推動了化工品價格上漲，但是不難發現，有些企業的停車檢修不過才剛剛開始，但漲價卻從上半年開始蔓延。讓人無法去明晰，到底是斷貨引發了漲價，還是漲價反哺了斷貨，還是有人在從中作梗，操控市場。
對于供需失衡推動價格變化的說法，幾年前的化工人基本都是認可的，買方市場決定了賣方的價格是符合市場基本面的。但隨著疫情不可抗力頻發幾年的催化，如今化工市場行情卻大有變動。長期的產能擴張和需求增長放緩導致了市場供過于求，價格戰頻發，企業利潤受到擠壓之下，停車檢修和限產被看作是企業應對過剩產能的一種“救命稻草”。這也就造成了人為控銷改變市場格局，脫離了市場基本面的價格變動，且越來越多的人開始認可這種價格變動的方式。
無論是停車檢修，還是計劃中的停限產，看似有著各自不同的理由，或是為了維護設備，或是為了在訂單稀少之下減少設備損耗和費用支出，也可能是為了減少無效和低效產能帶來的負擔，總之已經成為化工企業的“殺手锏”。原材料貴了，停車;下游沒單了，停車;產品賣不上價，停車;應對各種檢查，停車……而這種“狼來了”似的手段，能否一次次推升價格，又能否將漲價落實，讓下游企業接受買單，恐怕就不是想象的那么簡單了。