官方數據顯示，小米SU7訂單量4分鐘就實現破萬，27分鐘破5萬、24小時達88898輛，不斷刷新行業紀錄。從銷量數據來看，小米汽車營銷初戰告捷。小米汽車一炮而紅的背后，除了市場營銷之外，還蘊藏著哪些“黑科技”、“高性能”產品呢?
外資品牌依然是主力，涂料涂裝也不例外?
據公開信息，小米歷經3年投入超100億才交付出了小米汽車，3款車型從21.59萬到29.99萬元不等。媒體曝光的原材料和產業鏈相關企業顯示，無論是寧德時代的電池、高通的芯片，還是飛榮達的熱管理，萬潤科技的照明，乃至博世的ABS系統、雙林股份的內飾，小米汽車選用的都是行業龍頭企業的產品。這也能看出，小米這回不是鬧著玩兒的。
值得注意的是，小米汽車的供應商名單曝光，揭示了一個不容忽視的現實：在關鍵的核心零部件供應上，外資企業如本特勒、舍弗勒、海斯坦普、博世等仍然占據主導地位。在底盤件、動力總成、電子控制系統等方面，外資的品牌實力或技術門檻，仍是國內企業難以匹敵的。這雖然為小米汽車的品質和技術發展提供了堅實的基礎，但同時也帶來了依賴外部供應鏈的風險。
在小米集團發布的眾多介紹視頻中，董事長雷軍親自出鏡，為大家展示自家產品的用料和生產過程。其中在涂裝車間的揭秘視頻中，雷軍表示，小米SU7汽車共有8個涂層，包括鍍鋅層、薄膜、電泳、中涂、兩道色漆、兩道清漆，涂裝結束后，每輛車都會進行抽檢。最終將呈現出鏡面級的漆面效果，稱得上是“特別高級”。
業內人士表示，這8個涂層各有用途，能夠提供重重保護，賦予車身鮮艷且持久的顏色，還能防腐防銹。他強調了這種“鏡面級”漆面效果給人的高級感，并表達了對小米汽車質量和細節的關注。
小米汽車的“黑科技”涂料到底來自何處呢?
涂料采購網注意到，有投資者在投資者互動平臺向松井股份提問，“請問貴公司是否給小米汽車供貨?小米汽車上是否有使用貴公司的油漆?”作為汽車漆行業的龍頭上市公司，松井股份回應稱，“小米是公司重要長期戰略合作伙伴，公司始終密切關注和響應下游終端客戶發展動態及需求，積極憑借具有差異化競爭優勢的產品技術，探索更多的業務拓展與合作機會，具體業務情況敬請關注公司相關公告。”
而據業內人士分析，小米汽車采用的是勞斯萊斯同款德國鸚鵡漆，也就是德國巴斯夫旗下的汽車修補漆品牌，同時鸚鵡汽車漆是勞斯萊斯、賓利、保時捷、阿斯頓馬丁、BBA等高檔汽車的原廠漆。有汽車專業人士指出，小米涂裝車間電泳車間擁有RODIP旋轉鏡頭工藝，車漆噴涂的機器人來自德國杜爾集團。但截至發稿，巴斯夫以及杜爾集團并沒有發聲回應，肯定或者否定這一說法。
盡管涂料、化工材料等尚未知曉用的是哪家知名企業的，但大家對于外資企業的青睞和猜測并非空穴來風，國產的汽車漆行業也面臨著難以攻克高端技術門檻，銷售低迷等“卡脖子”現狀。即便是國產汽車，也更加青睞外資的涂料及原材料、設備等，更不用提外資的車企了。這也就解釋了，PPG、關西(含湘江關西)、巴斯夫、艾仕得、立邦、KCC、阿克蘇諾貝爾等七大外資品牌占據著約80%以上的國內乘用車涂料市場份額的原因。
小米汽車選購高端原材料，試圖與外資、合資企業分庭抗禮，國內涂料化工行業也希望能夠完成突破和轉型，最大程度瓜分市場的蛋糕，但這一系列計劃要想實現，需要大力度的轉型調整，需要克服的也不僅僅是單個企業的困難，而是整個行業乃至整個產業的困難。而這條發展之路究竟何時能夠到達目的地，恐怕需要整個市場上下游共同的努力。