近日，江蘇南通市中級(jí)人民法院更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的法拍信息。被拍賣標(biāo)的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司，江蘇S汽車投資有限公司，起拍價(jià)約23.78億元，將于2022年5月30日公開拍賣。有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，江蘇S汽車公司正是曾紅極一時(shí)的賽麟汽車。

在經(jīng)歷了資產(chǎn)被查封、賬戶被凍結(jié)、董事長(zhǎng)被立案?jìng)刹橹螅愾肫嚱?jīng)營(yíng)陷入混亂，工廠也因債務(wù)糾紛被迫關(guān)閉。不管5月30日賽麟汽車的資產(chǎn)能否順利拍賣，從此以后，汽車江湖都不會(huì)有賽麟汽車的一席之地。

破產(chǎn)、清算、倒閉……多家汽車龍頭企業(yè)岌岌可危

換個(gè)角度看，賽麟汽車“PPT造車”鬧劇的落幕在情理之中，而據(jù)涂料采購網(wǎng)了解，目前大潮褪去，眾多知名車企面臨破產(chǎn)倒閉的局面，光鮮亮麗的偽裝被撕開，誰在裸泳就顯得一清二楚。

華晨雷諾金杯宣布破產(chǎn)，一年僅賣出0.7萬輛

據(jù)天眼查信息，華晨雷諾金杯已在遼寧省沈陽市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)重整，案號(hào)為（2021）遼01破申24號(hào)。華晨雷諾金杯銷售量最低的時(shí)候甚至僅有0.7萬輛，在這樣入不敷出的情況下只能無奈宣告破產(chǎn)。天眼查信息顯示，華晨雷諾金杯當(dāng)前共涉及739起法律訴訟，涉案金額高達(dá)1.53億元。目前華晨雷諾金杯仍有5起被執(zhí)行人案例，被執(zhí)行總金額為903萬元，其中多為涉及供應(yīng)商的合同糾紛。

寶沃汽車破產(chǎn)，“BBBA”回歸歷史

福田汽車發(fā)布了一則公告：北京市第一中級(jí)人民法院2022年4月22日作出（2022）京01破申155號(hào)《民事裁定書》，裁定受理北京寶沃汽車股份有限公司的破產(chǎn)清算申請(qǐng)。這則公告意味著，入華6年，兩度易主，曾經(jīng)以“BBBA”自居的“德系品牌”北京寶沃踏上了資不抵債、破產(chǎn)清算的道路。2022年1月，北京寶沃因資金枯竭，無法繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)，已進(jìn)入停擺狀態(tài)。存放于密云工廠內(nèi)的資產(chǎn)已被法院整體查封，對(duì)外負(fù)債基本上已逾期，北京寶沃已經(jīng)資不抵債。

砸100億建基地告吹，博郡汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)

南京博郡新能源汽車有限公司新增破產(chǎn)重整信息，案號(hào)為（2021）蘇0111破申70號(hào)。博郡汽車有被執(zhí)行人記錄1條，被執(zhí)行總金額4249.19萬元，有歷史被執(zhí)行人7次，歷史被執(zhí)行總金額約為2億元，限制高消費(fèi)記錄4條。除此之外，博郡還曾投資100億在南京開工建設(shè)占地1300畝的制造工廠，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬輛。

子公司破產(chǎn)、母公司易主：“百年唐駿”夢(mèng)醒時(shí)分

在唐駿歐鈴股東變換登記的2020年，此前由其控股的兩家子公司唐駿電動(dòng)車、唐駿電氣股東也發(fā)生了變更登記。而后，淄博市淄川區(qū)人民法院分別以（2021）魯0302破4號(hào)、（2021）魯0302破5號(hào)裁定受理唐駿電氣、唐駿電動(dòng)車的破產(chǎn)清算案。以上破產(chǎn)案，均為破產(chǎn)企業(yè)向法院提交了關(guān)于自己的破產(chǎn)申請(qǐng)。壓倒上述兩家子公司的原因，最終歸結(jié)于債務(wù)危機(jī)之上。

漢騰汽車將破產(chǎn)重組，長(zhǎng)城或接盤一期工廠

一位接近漢騰汽車的知情人士透露，漢騰汽車要在4月25日之前完成破產(chǎn)重組。此外消息還顯示，漢騰汽車一期工廠也將低價(jià)出售給長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)城汽車接盤漢騰汽車一期工廠將在漢騰汽車破產(chǎn)重整完成后。企查查上顯示，共有3件以漢騰存在多筆到期債務(wù)不能清償，且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由申請(qǐng)漢騰破產(chǎn)重整的案例，均被法院不予受理，其中最近的日期在4月11日。

競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，汽車產(chǎn)業(yè)鏈開啟保衛(wèi)戰(zhàn)

隨著新能源汽車的加入，中國(guó)燃油車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)現(xiàn)存85個(gè)品牌，月銷量千臺(tái)以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡，2020年至今已有近15家邊緣車企的工廠被接盤。

而在目前疫情之下，新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)也遭遇了停擺。蔚來汽車表示，在吉林、上海、江蘇等地的供應(yīng)鏈小伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，因此蔚來也不得不暫停整車生產(chǎn)。小鵬汽車CEO何小鵬和華為汽車余承東也紛紛表態(tài)：“如果上海不能夠繼續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份之后，可能整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都會(huì)全面停產(chǎn)。”

最新交付數(shù)據(jù)為他們的擔(dān)憂提供了佐證。5月1日，理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等數(shù)家新能源車企公布了4月份的交付成績(jī)。受疫情影響，這些車企當(dāng)月交付量環(huán)比下降明顯，且均未破萬，其中理想汽車降幅超60％，蔚來汽車也幾近腰斬。除此之外，被芯片卡住了脖子也是汽車行業(yè)生產(chǎn)停滯的一大重要原因，除國(guó)內(nèi)的一些晶圓廠外，行業(yè)大部分芯片的加工生產(chǎn)都來自境外進(jìn)口，這也導(dǎo)致部分企業(yè)無法生產(chǎn)，交付延遲。

從“藍(lán)海”到“紅海”再到“死海”，上游涂料商還能堅(jiān)持多久？

從發(fā)展空間廣闊的“藍(lán)海”，到大家一擁而入的“紅海”，汽車行業(yè)的發(fā)展雖然從未停歇，但受困于疫情的“精準(zhǔn)打擊”以及被芯片卡住了脖子，目前的汽車行業(yè)已陷入了“死海”，窘境更是有目共睹。在3月底的2022年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，長(zhǎng)安汽車的董事長(zhǎng)朱華榮做了一個(gè)大膽的預(yù)測(cè)，未來3-5年，會(huì)有80%的中國(guó)品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)。

汽車行業(yè)的冷淡也在4S店的存亡上凸顯的淋漓盡致，從2021年的11月到2022年的2月，短短四個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，4S店就關(guān)停了1400家門店。而汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的冷淡也殃及了上游原材料企業(yè)，尤其是依靠汽車這個(gè)大客戶的汽車漆企業(yè)。

汽車漆龍頭金力泰發(fā)布的2021年財(cái)報(bào)顯示，2021年企業(yè)電泳涂料業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入4.90億元，較2020年同比減少3.08%；面漆業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入3.36億元，較2020年同比減少3.33%。除原材料漲價(jià)因素外，市場(chǎng)需求低迷也是導(dǎo)致虧損的原因之一。

PPG全球汽車涂料副總裁VincentRobin指出，2021年，汽車OEM涂料市場(chǎng)面臨重大挑戰(zhàn)，客戶零部件短缺和原材料價(jià)格上漲約30%。半導(dǎo)體短缺繼續(xù)對(duì)全球汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響，而與供應(yīng)鏈相關(guān)的不確定性水平正迫使生產(chǎn)計(jì)劃在后期做出重大改變，這給供應(yīng)帶來了額外的壓力和成本鏈。

在汽車原廠漆領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本被PPG、立邦、巴斯夫、阿克蘇諾貝爾、艾仕得、關(guān)西等外資企業(yè)所“瓜分”，浩力森、松井股份、東來涂料等本土企業(yè)只在一些汽車零部件和車架等涂裝市場(chǎng)占有一定份額。

在汽車修補(bǔ)漆領(lǐng)域，高端市場(chǎng)主要以PPG等外資品牌為主，雅圖高新、東來技術(shù)等自主品牌在中低點(diǎn)市場(chǎng)中占比較大。

在乘用車涂料市場(chǎng)中，日系汽車（豐田、本田、日產(chǎn)等）涂料市場(chǎng)以關(guān)西、立邦為主；韓系（現(xiàn)代、起亞等））以KCC為主；歐美系（大眾、奔馳、寶馬、通用、福特等）以艾仕得、PPG、巴斯夫、阿克蘇諾貝爾為主。

這些讓大家耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)如今卻在汽車領(lǐng)域衰落時(shí)面臨了危機(jī)。2019年，世界汽車產(chǎn)量顯著下滑，降幅近5%，結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)10年的增長(zhǎng)。2020年世界汽車銷售同比減少1300萬輛、生產(chǎn)減少1500萬輛，產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)與2011年相當(dāng)，可謂是一夜回到十年前。受此影響，全球汽車涂料市場(chǎng)規(guī)模同比下降約15%至190億美元。

業(yè)內(nèi)人士表示，除了汽車產(chǎn)量量減少帶來的汽車原廠漆需求減少外，修補(bǔ)漆方面也受到出行減少帶來的交通事故減少等原因需求量銳減。同是作為涂料產(chǎn)業(yè)的重量級(jí)下游，繼房地產(chǎn)后，汽車領(lǐng)域也出現(xiàn)了滑鐵盧的現(xiàn)象，難以想象眾多汽車漆企業(yè)在寒冬中如何自持。