據統計，在中國乘用車涂裝領域，PPG、BASF、立邦、艾仕得、關西等外資品牌占據了約95%的市場份額。國內乘用車OEM原廠漆為外資長期壟斷，這與國家加速構建“自主可控汽車產業鏈”的目標之間形成了巨大反差。
今年9月接受記者專訪時，金力泰總裁袁翔表示，作為滬深兩市唯一以汽車OEM原廠漆為主營業務的上市公司，金力泰將按照雙主線布局，在“汽車涂料”領域依托金力泰乘用車、金仕邁樹脂、金杜新材料子公司矩陣，整合“關鍵原材料”和“高科技新材料”科技，戰略布局乘用車原廠涂料領域。
中國汽車產業“大而不強
?”2020年11月，中國汽車供應鏈大會《助力構建安全可控汽車產業鏈》主題發言稱，中國汽車產業大而不強，供應鏈是競爭的關鍵。同時，基礎裝備、基礎材料、基礎工藝的“卡脖子”問題十分突出。主機廠自主品牌，要有意識、有責任培養國內供應鏈戰略伙伴，給他們成長、試錯和積累經驗的機會，逐步建立中國的“技術標準體系”。
關于這一點，金力泰總裁袁翔深有感觸。近日在上海前灘企業天地的金力泰集團接受采訪時，袁翔告訴記者，中國真正自己的民族品牌，像比亞迪、吉利、長城和奇瑞等等，剛起步時這些品牌乘用車確實是相對偏中低端一些，但即便如此，它們用的涂料也全都是進口的，沒有用過一滴國產油漆。
袁翔對記者介紹，中國汽車產業的啟動，最初是依靠與外資合資建廠這一形式，例如一汽、上汽等。等到雙方合作到期，國內資方就慢慢開始打造自己的品牌。比如上海大眾，它是與德國大眾合資的，所以獨立運作之后，上海大眾整個油漆體系使用的仍是巴斯夫品牌。再如廣州本田，它們當初是與日本本田合作，后來，廣汽仍是沿用立邦系列的車漆。
“對合資車企來說，沿用此前的油漆涂料并沒有任何的違和感。此外，風險也相對較小。”
袁翔繼續介紹，沖壓、焊裝、涂裝、總裝是整車四大工藝，其中涂裝車間投入總額是最大的，但有趣的是，實際每臺車的涂料成本卻很低，這就導致車企沒有足夠的動力去更換性價比更高的國產涂料。
“供應鏈+基礎科研”是關鍵
中國汽車工業協會《2021年6月汽車工業經濟運行情況》相關數據顯示，2021年上半年，我國國內乘用車產銷分別完成984.0萬輛和1000.7萬輛，同比增長26.8%和27.0%。其中，中國自主品牌乘用車銷量達419.8萬輛，同比增長46.8%，市場占有率42%，較上年同期上升5.7%。
金力泰方面認為，隨著我國經濟發展、國民收入增加、消費能力提升以及新能源汽車發展趨勢向好等因素影響，我國汽車工業尤其是民族自主品牌乘用車市場仍具備較好的發展空間以及較大的發展潛力，汽車產業鏈上各民族企業主動進行產業升級，通過填補關鍵技術短板，在產業鏈各環節上實現國產替代、推動產業結構調整將成為企業發展的必經之路。
然而，國產乘用車涂料的市場占有率僅為5%左右，其根本性原因還在于，中國雖然是汽車大國，但由于供應鏈上存在明顯斷點，所以遠稱不上是汽車強國。數據顯示，我國乘用車年產量約2000萬輛，其最底層的芯片“大腦”自給率卻不足10%，被國外技術“卡脖子”的現象十分嚴重。在乘用車涂裝領域，外資品牌覆蓋率超過95%，更是不爭的事實。
袁翔介紹，乘用車涂裝的壁壘，主要包括研發門檻、準入門檻以及應用門檻等三個方面。研發方面，主要是高性能樹脂、助劑等基礎化工原料受限;準入方面，涂料產業的認證標準和話語權仍在外資品牌手中，國內產業仍需越過儀器設備、人力財力及時間投入等多個門檻;應用方面，國產品牌的乘用車涂料施工案例不足，需要獲得車企更多的信心和起步試用機會。
他表示，目前金力泰已經建立了“雙主線布局”，在“汽車涂料”領域依托金力泰乘用車、金仕邁樹脂、金杜新材料的矩陣，整合“關鍵原材料”和“高科技新材料”科技，加速推進突破乘用車原廠涂料的國產進程。
堅定乘用車市場戰略布局
在公告中，金力泰表示，自2020年下半年開始，公司管理層堅定開拓乘用車市場的戰略決策，持續引進研發、產品、現場服務等方面的核心骨干，廣泛開展技術交流、積極推進乘用車主機廠認證工作，持續在乘用車市場展開布局。目前，在乘用車原廠涂料市場重點發力，已經是公司現階段及未來發展的核心內容。
?“與海外巨頭相比，國內乘用車涂裝領域的差距依舊存在，最明顯的表現在于核心原材料方面。”接受記者采訪時，袁翔說，有些技術還沒有掌握在我們自己手里，比如說，乘用車涂裝領域的很多功能性樹脂、助劑、添加劑還要向巴斯夫、杜邦、湛新等外企化工巨頭采購。為了從根本上解決這個問題，金力泰成立了金仕邁樹脂公司，核心在于首先要解決我們“自給自用”的問題。如果說未雨綢繆的話，萬一外資品牌給你斷掉某一個功能性樹脂材料，或者給你大幅漲價，那勢必會影響到企業的后續交貨，進而可能造成巨額索賠。
袁翔指出，與外資品牌相比，我們在做產品認證這一塊也存在很高的門檻。目前，金力泰尚未在海外開始真正布局。“很多合資品牌汽車廠的認證權限都在國外總部，比如說大眾就一定在德國，神龍汽車一定在法國，本田與豐田等都在日本。金力泰品牌想要打入合資車企陣營，首先要接受繁瑣而嚴格的認證過程。袁翔坦陳，這也確實是我們國內汽車涂裝企業的一塊短板。
記者注意到，今年8月，金力泰任命了多位高級管理人員，包括負責人力資源的公司行政總裁馬欣，分管銷售的副總裁葛樂凡，以及分管上海金杜、金仕邁樹脂的副總裁羅甸等等。對此，袁翔介紹，金力泰最近已在開始籌劃考慮海外認證工作，加快認證業務的推進。