另一名匿名官員解釋稱，作出這項決定的背景是，中印邊境對峙沖突導致20名印軍士兵在6月15日陣亡，“因此，即使某些條件在政治上對印度有利，政府也不會再考慮加入RCEP”。
RCEP部長級視頻會議于上個月舉行，各方確認力爭在年內簽署協定。會后發表的聯合聲明稱，“相信印度的參加將為該地區的發展與繁榮做出貢獻”，并就繼續爭取印度回歸談判的方針達成一致。
有分析人士表示，雖然印度此前也曾以貿易不公平、傷害本國農業和工業等原因對是否簽署RCEP持觀望態度，但此次表態幾乎相當于徹底關閉了與RCEP各方重啟對話的大門。
該分析人士認為，印度始終擔心原產地規則、服務貿易占比等訴求無法得到滿足而導致其對外貿易逆差進一步擴大。
而此次中印邊境對峙則給了印度退出RCEP的最好“臺階”，既滿足了其國內對政府“強硬反華”的期待，又可借機卸去RCEP成員國呼吁該國重新加入談判的壓力。
據俄羅斯衛星通訊社報道，印度方面已決定將華為從其 5G 網絡建設計劃中排除。
之前就有外媒報道稱，印度政府將禁止中國為任何國有電信運營商提供電信設備，也可能禁止私有運營商使用華為和中興的設備。
相關決定是在印度IT部長Ravi Shankar Prasad主持的一次高級別會議上做出的。此次會議的重點是來自中國和5G網絡釣魚攻擊的威脅。
有消息人士稱：“華為已出局，目前尚無針對華為的5G 試驗。”
消息人士還表示，在測試5G網絡的過程中不會再有華為設備的測試過程。不過最終的決定權依然在印度總理莫迪手上。
印度禁止從特定國家進口電力設備
英媒則報導，印度電力部宣布該國將檢查包括所有國家進口的供電相關產品，確認是否構成網路威脅。當局將檢查是否有任何嵌入式惡意軟件、木馬程序或網絡威脅，以及其是否遵守印度標準。
電力部長辛格表明，將禁止從特定國家進口電力設備，該國企業進口電力設備和零件前，需先取得政府許可。
另外，印度私營電信公司一直希望華為和中興能繼續參與競爭，因為它們提供了更便宜的設備，還提供了有吸引力的供應商融資選擇。
有分析人士預測，禁止這兩家企業進入印度市場可能會導致本土企業的采購成本上升10-15%，因為中國以外的供應商可能會征收溢價。
由于可供選擇的供應商較少，可能會出現供應鏈問題，特別是在歐洲/美國正在與疫情作斗爭的情況下。
封禁59種中國App后，印度總理莫迪注銷微博，百余條微博“手動刪除”。
據《印度時報》29日報道，印度政府當天在一份新聞稿中說，印度出于“安全”考慮，禁止包括TikTok和微信在內的59款中國應用，認為這些應用從事的活動有損印度主權、國防、國家安全和公共秩序。
之后，據@微博管理員 7月1日晚通報，微博接到印度駐華大使館的申請，“希望從微博平臺上移除認證的莫迪總理微博賬號”。
目前微博根據對方要求，并依據相關社區規則，關閉了此前認證為“印度共和國總理”的微博賬號@莫迪總理 。
目前，莫迪發布過的113條微博已被“手動刪除”。@莫迪總理 微博賬號主頁已無法查看。
此外，《印度斯坦時報》2日的一篇報道說，印度還將加大對中國的“經濟攻勢”。
印度不再允許任何中國公司參與道路建設項目
7月1日印度政府不再允許任何中國公司，或與中國公司合資的企業參與道路建設項目。
印度公路交通和運輸部部長加德卡里(Nitin Gadkari)表示，該項政策已獲得批準，并將在當前和未來的招標項目中執行，他還指示公路部部長阿拉曼(Girdhar Aramane)修改項目招標規則，以便更多的印度公司能夠參與招標過程。
“我們將不會允許中國企業進行道路建設。我們堅決主張，如果他們(中國企業)通過合資的方式參與道路建設，我們也不會允許。”
加德卡里稱，該項政策重在鼓勵印度公司參與更多項目，外國公司也可以參與技術咨詢的相關工作，但他們“將不會與任何中國企業進行直接或間接接觸”。
抵制“中國制造”，減少130億美元的中國產品進口
由于早前進行的部分項目已有中國合作伙伴參與，為避免引起法律糾紛，加德卡里表示，該項政策將在當前和未來的招標中執行，加德卡里稱，當前有任何中資企業參與的招標，都將重新進行。
此前兩名印度政府官員表示：作為保護本國企業的一部分印度計劃對來自中國和其他地區的約300種產品，設置更高的貿易壁壘并提高進口關稅。
該計劃可能會在未來3個月內，逐步成形。此外，為抵制“中國制造”，全印度貿易商聯合會(CAIT)還發起了名為“Indian goods-our pride”的抵制中國產品運動，目標是在2021年12月前，減少130億美元的中國產品進口。
該組織已經編制了一份清單，列出了目前進口自中國的產品中，3000種容易被替換的產品。
在其6月17日公布了一份清單中，提出了第一階段開始抵制的500多種中國產品，涉及快消品、耐用消費品、玩具、家具面料、紡織品、建筑五金、鞋類、服裝和廚房用品等。
由于印度對中國商品來印采取的額外審查舉措，目前有大批中國產品被困在印度港口。
另據英國路透社2日報道，德國DHL物流公司表示，由于中印兩國之間的邊境緊張局勢導致通關嚴重延遲，該企業暫停從中國大陸和港澳特別行政區發往印度的貨物。
美國聯邦快遞公司也表示暫停中國發往印度的貨物，目前該企業積壓的貨物已經超出控制范圍。
迫于需求壓力開始清關中國貨物
據海外媒體報道和行業人士透露，由于印度多個行業協會等機構向包括印度財政部、商務部、工業部、化工部、中小微企業委員會等機構反映貨物清關問題導致企業正常生產困難，印度海關從周三開始開始對原產于中國過去10天的貨物開始進行清關工作。
印度行業協會等機構向印度總理辦公室請愿：自6月1日印度實施復工以來，印度港口實施的清關暫停對嚴重依賴于中國上游產業鏈的印度工廠的正常生產帶來巨大傷害，直接打亂工廠的正常生產。
據一位政府官員透露：所有在6月30日之前提供了清關資料的貨物都將在本輪進行清關，并且不需要對所有貨物100%查驗。但是對于6月30日之后提交入港報關單的貨物沒有任何通知。
新德里、孟買、清奈港口的報關代理協會對上述事實也進行了確認，確實是開始對6月30日之前貨物開始了清關工作。但是值得注意的是，這里面仍然是存在差別對待。
對6月30日之后對從美國、韓國進口的貨物照常進行正常清關工作，不實施100%貨物查驗。相應的這些國家的出口商名單已經被交到印度海關。
下游受到巨大影響，化工行業衰退速度驚人
化工行業的衰退情況令人非常驚訝。事實上化工行業不但沒有外遷，恰恰相反，全世界的化工產業都在加速向中國聚集。然而化工行業的利潤依然持續衰退，2017年達到峰值的5841億之后就堅定的下行，2019年下降到3481億，累計降幅40.4%;今年1-5月份，繼續堅定的萎縮了41.6%。這一輪連續萎縮下來，化工行業也陷入了破產潮之中，大連大化、魯南化工、江西六國等等地方性國有化工企業，排著隊走上衰落平臺。
這其中的原因，在于化工行業是制造業的上游原料型行業，是領跌型行業，下游的終端商品生產企業日子不好過，搞薄利多銷，它們首先就會壓縮成本，導致原料型生產企業的出廠價劇烈下降。汽車和家電這類化工用品的需求大戶統統都在壓縮成本以求在存量市場上艱難求生了，化工行業一定會更慘。
前文提到的印度在“抵制”行動中提出了500余種產品，囊括的領域可謂五花八門，而化工作為國民經濟重點行業，必然會受到影響，下游汽車、房產、家電，甚至是紡織、建材、各種產品都會影響化工行業的行情。體現在數據上，就是“工業生產者購進價格”指數，長年累月的呈現萎縮趨勢。今年5月份該指數同比萎縮幅度達到了5.0%，其中單說化工原料類的話，價格同比下降10.3%。
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