(圖源：中國經營報《等深線》)
補貼大戰，各行政區域爭相開列
目前國內中歐班列線路眾多，競爭激烈，各個城市爭多開、爭起點、爭支點、爭樞紐，部分省份有多個城市開通了中歐班列。成都、重慶、西安等幾個開行數量排名前列的城市都想爭班列數量全國第一。在激烈的競爭環境下，各地爭相補貼搶奪貨源，打起了價格戰。
截至2018年年底，中歐班列累計開行1.3萬列，國內開行城市59個，運行線已達65條，從西、中、東3條通道的阿拉山口(霍爾果斯)、二連浩特、滿洲里(綏芬河)口岸出境到達15個國家、49個城市，運輸網絡已覆蓋亞歐大陸的主要區域。去年班列開行數量達6300列，是2013年的78.8倍。
除了客觀優勢以外，中歐班列飛速發展的最主要原因還是來自于政府的支持。“一帶一路”倡議提出以來，作為連接亞歐大陸的重要交流渠道，中歐班列由2013年的80列迅速增加至2017年的3673列。作為“一帶一路”標志性項目，各地政府都積極推進相關基礎設施建設和線路引進，歐洲各地的其他國家也積極與中方進行合作。而在政府對中歐班列的扶持之中，最直接的動作則是財政補貼。據統計，從中國開往歐洲的班列每個集裝箱可獲3000-4000美元的補助，“粵新歐”班列每個集裝箱可獲7300美元補貼，“渝新歐”、“鄭新歐”班列每個集裝箱可獲7500美元補貼。
國各城市中歐班列補貼參考表：
1、哈爾濱哈滿歐補貼大約3000美元/柜，每班列補貼約12.3萬美元。
2、長春長滿歐每年補貼1000萬元。
3、西安長安號補貼3000美元/柜左右，每班列補貼約12.3萬美元。
4、成都蓉歐年補貼約12億元。
5、重慶渝新歐以劃撥土地，企業所得稅退稅及物流環境優化的名義給當地企業及物流平臺補貼。
6、鄭州鄭新歐以土地加資金的方式對班列公司予以補貼，資金由最高達1.2億元。
7、武漢漢歐班列富士康班列，由政府直接以企業退稅的名義對運費做以補貼;公共班列，政府按照不同的箱量承諾，補貼2500-3000美元/柜。
8、長沙湘滿歐補貼3500-4000美元/柜。
9、廣東省東莞石龍、廣州大朗班列省、市分別補貼班列每柜0.125美元/公里。深圳中歐班列全程11000-13000公里，按照中歐班列41柜/列來算，每列深圳中歐班列省市補貼總額范圍：112750-133250美元。
10、大連遼滿歐大連市口岸委及大連港雙方補貼，要求每周兩班對開。
11、義烏義新歐政府補貼給到平臺公司，再由平臺公司對外采購歐洲班列服務;班列目前覆蓋西班牙，英國，德國等歐洲地區。
12、合肥合肥班列安徽省口岸委以完善物流環境的名義補貼平臺公司3000美元/柜左右，要求每周兩班對開。
13、蘇州蘇滿歐政府以企業所得稅退稅的形式補貼當地企業。
14、連云港連云港班列政府與貨代公司合作，以承包的形式開行歐洲班列，補貼2500美元/柜。
注：目前各地對中歐班列的補貼政策基本為USD3000/箱，折合民幣20000元左右。
為爭補貼，發往歐洲的空箱激增
原中國鐵路總公司從2017年開始監測到，去程班列在當年開始出現大范圍運輸空箱現象。按照相關編組要求，每班列應掛40~50節車廂，少于40節浪費機車資源，編組太多列車運行壓力過大。通常各地的班列會掛41個集裝箱，40個是鐵路部門規定的底線，再多掛1個集裝箱作為備用箱。
上述人士表示，為了增加開行班列的數量，2018年許多地方政府開往歐洲和中亞的班列中，大部分是空箱，只有個別箱子有貨物。“甚至出現過一列班列41個箱子，只有1個集裝箱有貨物，40個都是空箱子。”
中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司人士也對記者證實，2018年上半年，通過烏魯木齊鐵路局阿拉山口和霍爾果斯口岸出境的中歐班列中，大約有兩成的箱子是空的。
中歐班列平臺人士分析稱，去程發空箱的原因主要有兩種情況，一是班列發送量在前兩三位的班列公司，為了爭奪第一，如成都和重慶，在2017和2018年冠軍爭奪白熱化之際，都出現比較大規模的發空箱現象;二是對于攬貨渠道尚不成熟地方的班列公司來說，貨源本身較少，但地方政府又對班列發行數量提出硬性要求，比如省政府要求必須每周發一趟班列，但對于班列公司來說，一周攬不到40個集裝箱的貨物，無奈只能發空箱。
空運集裝箱，帶火了集裝箱涂料行業
隨著“一帶一路”建設的排頭兵——中歐班列的爆發式增長，不僅中西部城市開通班列，天津、廣州、廈門、連云港、寧波、保定、唐山等東部甚至沿海城市也積極開通中歐班列。而這些集裝箱貨運物流的興旺發達，對于集裝箱涂料行業來說，可謂是重大利好。
據涂料采購網了解，自2018年以來，實景經濟持續復蘇，國內經濟平穩運行，回暖的貿易帶動了集裝箱行業的發展，在集裝箱運輸行業迅速發展的同時，對國內集裝箱涂料的發展也起到了很大的推動作用。每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18~22萬t。水性集裝箱涂料經過了近10年的發展，在保證長期性的前提下，施工性能有了明顯的提高，成本有了大幅的降低。在國內集裝箱涂料等領域做的較為優秀的廣州集泰化工股份有限公司，江蘇德威涂料有限公司，集裝箱漆的知名供應商海虹老人，以及其他較為知名的集裝箱涂料制造商迎來的可是實實在在的利好。