【中國(guó)涂料采購(gòu)網(wǎng)】隨著改革開(kāi)放30多年來(lái)的發(fā)展，我國(guó)飛機(jī)用涂料市場(chǎng)從無(wú)到有，從小到大、從總量快速擴(kuò)張到結(jié)構(gòu)明顯升級(jí)，逐步形成了有中國(guó)特色的多樣化、多層次的消費(fèi)市場(chǎng)。飛機(jī)用涂料市場(chǎng)規(guī)模比改革初期擴(kuò)大了幾倍乃至幾十倍，其發(fā)展成就令世人矚目。

　　飛機(jī)涂料，顧名思義就是用于飛機(jī)上的涂料，是工業(yè)涂料重要的組成部分。按使用部位可分為：飛機(jī)蒙皮涂料、飛機(jī)艙室涂料、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)涂料、飛機(jī)零部件涂料、特殊專用涂料等。

　　隨著全球航空工業(yè)的發(fā)展，航空涂料也得到了較大的發(fā)展，由于涂料對(duì)飛機(jī)起到了重要的保護(hù)作用，因此對(duì)航空涂料的技術(shù)要求也越來(lái)越高。近些年來(lái)在國(guó)家和企業(yè)積極的開(kāi)拓和努力下，飛機(jī)涂料領(lǐng)域取得了明顯的成效。據(jù)悉，拜耳材料科技和航天飛機(jī)涂料供應(yīng)商Deft公司共同研發(fā)的長(zhǎng)波紫外光固化涂料，具有固化速度快、揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低、揮發(fā)性有毒空氣污染源少等良好特性，且已作為C-130大型空運(yùn)飛機(jī)以及F-16戰(zhàn)斗機(jī)外殼的刻字涂料，并定期進(jìn)行色變及保光性測(cè)試。600多小時(shí)的飛行測(cè)試顯示C-130大型空運(yùn)飛機(jī)上的刻字涂料為E級(jí)，相比傳統(tǒng)聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更優(yōu)。

　　隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于飛機(jī)涂料技術(shù)的要求已經(jīng)日益提高。近年來(lái)，美、英、俄、法等軍事強(qiáng)國(guó)紛紛投入巨資加大對(duì)飛機(jī)涂料的開(kāi)發(fā)力度。可以看出，飛機(jī)涂料的發(fā)展已經(jīng)不單單只是為了滿足人們的出行，而是標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家科學(xué)領(lǐng)域的進(jìn)步，往大處說(shuō)更是關(guān)系到了國(guó)防力量的鞏固。慧聰張?jiān)娬J(rèn)為，好的材料是航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物質(zhì)基礎(chǔ)，先進(jìn)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案，必須有相應(yīng)的航空材料和精湛的制造技術(shù)方能實(shí)現(xiàn)。有資料表明，飛機(jī)性能的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改善，在很大程度上受到材料的制約。另外，由于現(xiàn)在國(guó)際燃油價(jià)格的上漲，致使航空企業(yè)壓力加大。據(jù)悉，部分航空企業(yè)已將飛機(jī)表層涂料省去一層以便減少燃油的損耗。所以這就又為飛機(jī)涂料技術(shù)提出了更高要求，除了必備的特性外，還需將飛機(jī)涂料制造的更薄更輕便，以便占據(jù)更多的航空市場(chǎng)份額。

　　除了對(duì)飛機(jī)用涂料性能要求的提升，近年來(lái)在施工工藝方面也有較大的發(fā)展。如今，國(guó)外民用客機(jī)蒙皮的最新涂裝工藝是底色漆加罩光清漆配套的方案，由PPG工業(yè)公司航空材料事業(yè)部研究的航空底色漆/清漆涂料系統(tǒng)，第一層噴涂后明顯比使用傳統(tǒng)雙涂層系統(tǒng)時(shí)噴涂首層面漆后更具有濃厚色彩，第二層使用清漆，可以改善光澤度、色彩持久度和自清潔性。由于比傳統(tǒng)的涂料質(zhì)量更輕，更持久，且噴涂更省時(shí)，因此可幫助航空公司每年節(jié)省大量的維護(hù)資金。